Дженсон Александр Лионс Баттон родился 19 января 1980 года в Великобритании в городе Фроум. Задатки успешного гонщика проявились в 8 лет, когда Дженсон совершил первую поездку на картинге и показал отличные результаты. Во всех гонках на картинге Баттон занимал лидирующие позиции. В 1991 году Дженсон выиграл Британский чемпионат по картингу среди юниоров, победив во всех 34 гонках. Дженсон Баттон на протяжении следующих четырех лет раз за разом одерживал победы в British Cadet, British Open и British Junior TKM Kart Series. В 1994 году Дженсон Баттон занял четвертое место в British Junior Kart Series, а также одерживал победы в гонках как в европейском чемпионате Junior Intercontinental A, так и в итальянском зимнем картинговом чемпионате Junior Intercontinental A. После этого, в следующем году, Дженсон Баттон стал не только чемпионом в итальянском картинговом чемпионате Senior ICA, он также стал самым молодым за всю историю вице-чемпионом в мировом картинговом чемпионате Formula A.

В 1997 году Дженсон Баттон стал самым юным чемпионом в Европейской серии Супер А. Тогда он решил сменить картинг на гоночный автомобиль и в 1998 году стал чемпионом в британской Формуле Форд. В составе команды Haywood Racing получил 9 побед. В Евросерии Формулы-Форд занял 2-ое место. В серии Формула-Форд в составе той же команды завоевал призовое 1 место. В конце 1998 года британец выиграл приз McLaren Autosport BRDC Award, который каждый год вручается молодой и талантливой британской надежде. А в конце следующего сезона – 12 ноября 1999 года эта награда позволила ему сесть за руль MP4-14, на которой Мика Хаккинен в тот год выиграл чемпионат мира Формулы 1.

В 1999 году Баттон выступил в Формуле 3 с командой Promatecme UK и выиграл 2 гонки. В общем зачёте Британского чемпионата занял 3 место. На Гран-при Макао Формулы-3 занял 2 место, Формула-3 Мастерс – 5 место и Гран-при Кореи Формулы-3 – 2 место. В 2000 году в условиях роста бюджетов команд, поддерживаемых большими автомобильными производителями команда Williams стала терять позиции. К тому же Фрэнк Уильямс был неудовлетворен своим тогдашним гонщиком Алексом Занарди и решила рискнуть – вступил в 2000 сезон с новым мотористом — BMW и новым пилотом — талантливым новичком Дженсоном Баттоном. В этом же году молодой гонщик дебютировал в Формуле 1 на Гран-при Австралии. В квалификации Дженсон выступил неудачно и занял лишь 21-е место. В гонке он выглядел гораздо более уверенно и сумел прорваться на 8-е место. На 46 круге Баттон был вынужден остановиться из-за отказа двигателя. К сожалению, команда не смогла составить конкуренцию доминирующим с большим отрывом Ferrari и McLaren, однако заняла 3 место. В 2001 году Баттон перешел в команду Benetton, хотя по-прежнему был связан контрактом с Williams. Гонщик занял лишь 17 место. В 2002 году участвовал в гонках за команду Renault и занял 7 место. За 2003 – 2005 года в составе команды BAR Баттон ощутил как молниеносный взлет, так и мгновенное падение. Когда Дженсона Баттона заменили на Фернандо Алонсо в 2003 году Баттон перешел в British American Racing и занял в гонке 9 место.

Шасси 006 стало большим шагом вперед для команды BAR, так же, как и самая последняя версия двигателя Honda V10. Оба эти факторы в сочетании предоставили в распоряжение Дженсона Баттона машину, о которой он так долго мечтал. На трассе все шло хорошо, он выиграл первую в своей карьере поул-позишн в Имоле и десять раз поднимался на подиум в течение сезона. Единственной вещью, которой не хватало Дженсону Баттону, была постоянно ускользавшая от него первая победа, в 2004 занял 3 место. Поскольку Дженсон Баттон хорошо выступал, он и его менеджерская команда предложили свои услуги BMW Williams, которые объявили о заключении контракта вскоре после этого. За этим последовала ожесточенная война на словах, и в конечном итоге дело дошло до разбирательства в специальном органе, занимающимся контрактными спорами, который вынес решение в пользу BAR непосредственно перед заключительной гонкой сезона. Байфилд вскоре покинул свою должность в Essentially Sport, руководитель команды Дэвид Ричардс был заменен на Ника Фрая, и Дженсон Баттон начал готовиться к своему новому сезону вместе с командой. Любые надежды на продолжение его впечатляющих выступлений прошлого сезона были вскоре разбиты в 2005 году, когда после трех первых этапов, когда Дженсон Баттон не смог заработать ни одного очка, в начале сезона, последовала дисквалификация команды на следующие три этапа. Дженсон Баттон продолжал заниматься своим делом и начиная с Гран При Франции и далее начал зарабатывать очки в каждом этапе чемпионата. Дженсон Баттон в результате закончил сезон на девятой позиции в турнирной таблице чемпионата, после того, как дважды поднимался на подиум, но что касается событий за пределами трассы, он снова оказывался в заголовках газет по не самым хорошим причинам. В 2006 году Баттон проездил 18 гонок и занял 6 место, но первую победную гонку в карьере гонщик одержал на дождевом Гран-при Венгрии, выступая за команду Хонда. Когда ему было всего двадцать лет, Дженсон Баттон стал одним из самых молодых за всю историю гонщиков, которые когда-либо принимали участие в Гран При. Добиться победы ему помог удачный выбор тактики, сходы с дистанции конкурентов — Фернандо Алонсо и Кими Райкконена, а также неудачные действия на трассе Михаэля Шумахера. В 2007 году в составе той же команды гонщик занял лишь 15 место, а в 2008- 18. 5 марта 2009 в СМИ появилась информация о том, что бывшая Honda станет называться Brawn GP, после покупки Россом Брауном, владельцем Honda Racing. Баттон вместе с Рубенсом Баррикелло был подтверждён в качестве основного пилота команды. На Гран-при Австралии 2009 года он заработал для команды первый поул и вторую для себя победу. Одержав победы в шести из семи первых Гран-при, Баттон досрочно завоевал титул чемпиона мира на Гран-при Бразилии — в предпоследней гонке сезона. Дженсон Баттон принял предложение McLaren, стоимость которого оценивается в 6 млн фунтов стерлингов в год.

18 ноября 2009 года гонщик подписал контракт с командой McLaren. Этому предшествовал визит Дженсона на базу британской команды в Уокинге. В декабре 2009 года гонщик получил две престижные награды Autosport Awards: «Лучший британский гонщик» и «Лучший международный гонщик». На сегодняшний день Баттон проживает в Монако, переехал из Бичестера (Великобритания). Личная жизнь.

В авгуте 2003 года на Барбадосе пилот команды BAR Дженсон Баттон сделал предложение своей подруге и получил согласие. Луиза Гриффитс (на фото) - участница английской версии конкурса «Фабрика Звезд» намерена начать карьеру профессиональной певицы.

23-х летний гонщик, который недавно был торжественно объявлен первым пилотом команды БАР-Хонда на сезон 2004, встречался с красавицей-англичанкой на протяжении трех лет. Но через месяц в СМИ появилась не очень приятная информация о похождениях Дэвида Култхарда и Дженсона Баттона из-за чего Луиза Гриффитс ушла от гонщика. На Гран При Монако, в котором команда "БАР-Хонда" участия не принимала в связи с дисквалификацией, Дженсон Баттон появился в уже не с Луизой Гриффитс, а со своей новой подругой Эммой Дэвис. После Гриффитс Баттон долгое время менял девушек, как перчатки пока не встретил будущую жену - Джессику Селесту Мичибата (Jessica Celeste Michibata). Японке 25 лет – она родилась 21 октября 1984 года в префектуре Фукуи, Япония. Появилась на свет Джессика в семье аргентинца с итальянскими и испанскими корнями и японки. Рост: 1.73, 85-59-88. С ранних лет Мичибата окунулась в мир моды – сейчас японская модель рекламирует нижнее женское бельё. У Джессики есть две сестры: старшая – Линда Карен, и младшая – Анжелика Патрисия, обе сестры также модели. Причём, вместе с младшей Джессика участвует в рекламных акциях бренда Peach John – марки дамского белья. Большую часть жизни девушка прожила в Японии и, как утверждают её знакомые и близкие, отличается не только эффектной внешностью, но и умом: Джессика свободно говорит на английском, ведёт свою колонку в японской прессе, занимается благотворительностью… Джессика сопровождала Баттона на большинстве этапов сезона 2009 и всегда была лакомой добычей фоторепортёров. Первенство сложилось для Баттона сверхудачно и Мичибата стала его счастливым талисманом. В октябре 2009 года Баттон предложил Джессике свою руку и сердце, и она приняла его подарок с радостью. Увлечения

Любимым гонщиком является James Hunt (Выступал за команды: March, Hesketh, McLaren, Tyrrell, Wolf. В "Формуле-1": Гран-при - 93; стартов - 92; побед - 10; подиумов - 23, поул-позиций - 14; стартов с первого ряда - 24, быстрейших кругов - 8, набранных очков - 179; Чемпион мира 1976г. В McLaren: Гран-при - 49; стартов - 49; побед - 9; подиумов - 14, поул-позиций - 14; стартов с первого ряда - 22, быстрейших кругов - 5, набранных очков - 117. Умер от сердечного приступа) Любимый фильм «Пароль „Рыба-меч“» с Джоном Траволтой, Хью Джекменом и Хэлли Берри. В одной из сцен этого фильма Хэлли Берри впервые появляется топлес. Любимый актер: Джон Траволта. Очень любит кушать рыбные блюда и настоящую итальянскую пасту.