Льюис Карл Дэвидсон Хэмилтон родился 7 января 1985 года в Тьюине, Великобритания. По национальности британец. На сегодняшний день проживает в Швейцарии. Рост: 174 см, вес: 68 кг. Мать Хэмилтона, Кармен Ларбалестир, теперь уже Кармен Локхарт белая британка. Родители Хэмилтона развелись когда ему было 2 года и он жил со своей матерью и сводными сёстрами Николой и Самантой. В 12 лет Льюис переехал к отцу и е го семье: мачехе Линде и сводному брату Николасу, который болен ДЦП. Интерес Хэмилтона к гонкам начал проявляться после участия в гонках радиоуправляемых машин. Его отец Энтони купил ему одну не очень модную, но весьма приличную игрушечную машинку с управлением и в 1991 Хэмилтон финишировал вторым в чемпионате BRCA на следующий год. В то время Хэмилтон говорил: "Я участвовал в гонках радиоуправляемых машин и выиграл чемпионат против взрослых".Это привело Хэмилтона в картинг, когда ему исполнилось шесть, его отец купил ему первый карт в качестве рождественского подарка сказав ему чтобы он поддерживал свою гоночную форму, в то время как он упорно учился в школе. Когда поддержка сына стала проблематичной, его отец уволился с должности IT менеджера и стал подрядчиком, временами работал на трёх работах чтобы поддержать карьеру сына и до сих пор находил время чтобы присутствовать на всех гонках Льюиса. Позже он создал свою компьютерную компанию и работал в качестве менеджера Льюиса на постоянной основе.

Хэмилтон обучался в The John Henry Newman School, католической школе в Стивинэйдже, Хартфордшир. Он улучшил свои футбольные навыки, играя в школьной команде с действующим полузащитником Астон Виллы Эшли Янгом (сборная Англии). В одном из интервью Хэмилтон говорил, что если бы не Формула-1, он бы стал футболистом или играл бы в крикет. Уже в возрасте девяти лет Льюис Хэмилтон начал выигрывать в картинге все подряд, а в десять самонадеянно заявил тогдашнему боссу команды «Макларен» Рону Дэвису, протягивая ему блокнот для автографа: «Когда-нибудь я сяду за руль вашего боллида!». Дэвис озадаченно почесал в затылке и написал в блокноте: «Позвони мне через девять лет, и, возможно, мы что-нибудь придумаем». Через девять лет, в июне 1998 года, они действительно встретились, и Хэмилтон получил место в команде «Макларен», став самым молодым гонщиком за всю ее историю.

В 2001 году Льюису Хэмилтону довелось посоревноваться в картинге с самим Микаэлем Шумахером. Хэмилтон приехал на финиш седьмым, а Шумахер – третьим. Микаэль вылез из картинга и заявил журналистам: «Льюис отличный гонщик, несмотря на то, что ему всего 16. Я уверен, что скоро он будет участвовать в гонках «Формулы – 1». В этом же году Хэмилтон принимал участие в зимнем британском чемпионате Формулы Renault, где показал итоговый пятый результат. В следующем году у Льюиса было третье место в британском чемпионате Формулы Renault и пятое место в Еврокубке, а в 2003-ем Хэмилтон стал лучшим в британском чемпионате Формулы Renault. Следующие два года британец провел в европейской Формуле 3: пятое место в 2004-ом и первое в 2005-ом. Всего один сезон (2006) в чемпионате Гран При 2 - и титул чемпиона достался Льюису. После таких успешных выступлений в младших чемпионатах, McLaren предложила британцу контракт основного пилота.

Дебют Хэмилтона на «Формуле» состоялся в сезоне 2007 года, когда он был объявлен напарником Фернандо Алонсо. Однако, уже через несколько этапов, Льюис Хэмилтон стал лидером чемпионата и превзошел достижения самого Алонсо. Начало отношений Хэмилтона с боссом команды McLaren Роном Деннисом датируются 1995 годом, первым признаком недовольства Хэмилтона его командой стало второе место в Монако в 2007 году. В комментариях Хэмилтона после гонки сообщалось что его попросили «прикрывать тылы» напарника, и FIA инициировала расследования подозревая McLaren в командной тактике. В McLaren отрицали работу на двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, и FIA впоследствии заявил, что: "В McLaren выбрали оптимальную стратегию для обоих болидов, поскольку они опережали всех остальных. И они не сделали ничего, что могло повлиять на исход гонки".

Напряжённые отношения в команде вновь проявились на Гран-при Венгрии 2007 года. Во время заключительной части квалификации Хэмилтон застрял за Алонсо и не смог установить финальное время до конца сессии. В McLaren указали, что Хэмилтон не выполнил предписанные инструкции и отказался пропустить в самом начале квалификации Алонсо. Алонсо наказали и он стартовал с шестого места на стартовой решётке, таким образом, Хэмилтон (который первоначально был квалифицирован вторым) передвинулся на первую стартовую позицию, а команда McLaren была лишена очков в кубке конструкторов за этот Гран-при. Хэмилтон сказал, что думает что штраф Алонсо был: "это лучше чем ничего" и лишь сожалел о потере очков в кубке конструкторов. Также сообщалось что Хэмилтон ругался на Денниса по командному радио после инцидента. Британский журнал Autosport заявил что это вынудило Денниса выкинуть его наушники на пит-лейн (некоторыми это было неверно истолковано как реакция на поул Алонсо)". Тем не менее, McLaren позже сделала заявление от лица Хэмилтона где отрицались любые сложности. В результате после этих Гран-при, отношения между Хэмилтоном и Алонсо временно усугубились, и они в течение некоторого времени не разговаривали. Впоследствии сообщалось, что Лука ди Монтедземоло намеревался взять его в Ferrari на сезон 2008 года. После расследования стюардами инцидента на Гран-при Японии 2007 года, Алонсо заявил: "Я не думаю об этом чемпионате больше, он был решен за пределами трассы. У брифинга пилотов нет никакой цели. Вы идете туда, чтобы услышать то, что Чарли Уайтинг и другие чиновники говорят. У двадцати одного пилота есть одно мнение, а у Чарли и чиновников другое, и это похоже на разговор со стеной".

Конкуренция между Хэмилтоном и его напарником Алонсо породила слухи об уходе одного из них из McLaren в конце сезона 2007 года Алонсо и McLaren впоследствии разорвали контракт 2 ноября 2007 года. В этом же году выпустили биографическую книгу Хэмилтона по названием “My story” . Уже в следующем сезоне Хэмилтон становится самым молодым чемпионом «Формулы-1», на одно очко, опередив пилота «Феррари» Филиппе Массу. К тому же, Льюис стал первым в истории чемпионом с темным цветом кожи.

4 февраля 2008 года Льюис Хэмилтон был оскорблён во время предсезонных тестов в Барселоне в Каталонии несколькими испанскими зрителями, которые нанесли чёрную краску на лицо, чёрные парики, а также рубашки с надписью "Hamilton's family" (русск. семья Хэмилтона). Хэмилтон стал очень непопулярным в Испании после соперничества с Фернандо Алонсо. FIA предупредила испанские власти о недопустимости такого поведения. Реагируя на это поведение, 13 февраля 2008 FIA анонсировала компанию "Race Against Racism" (гонки против расизма). Незадолго до Гран-при Бразилии 2008 года веб-сайт, принадлежавший испанской ветви находящегося в Нью-Йорке рекламного агентства TBWA "pinchalaruedadeHamilton" (русск. Взорви шину Хэмилтона), содержал анимированное изображение Интерлагоса, который позволял оставлять гвозди и дикобразов на пути болида Хэмилтона. Среди тысячи оставленных комментариев, направленных против Хэмилтона начиная с 2007, также было несколько с расистским подтекстом. Его соперник Фернандо Алонсо, осудил фанатов-расистов. В декабре 2008 британский издательский дом HarperSport выпустил вторую версию официальной автобиографии Льюиса Хэмилтона, дополненную редакцию прошлогодней "My Story", в которой отражены события прошедшего сезона. Рецензия на книгу опубликована в очередном воскресном выпуске Scotland On Sunday, автор обзора Ричард Мур считает, что на этот раз составителям удалось заполнить некоторые пробелы, которые были очевидны в прошлогоднем издании, а главное - поставить точку в дебютном этапе карьеры гонщика - книга начинается и заканчивается рассказом о событиях Гран При Бразилии, гонки, которая принесла британцу чемпионский титул.

Льюис Хэмилтон: "Меня часто спрашивают о том, что я чувствовал, выиграв титул. Знаете, это было похоже на американские горки - эмоции сменяли одна другую, как подъемы и неожиданные падения. Это нельзя описать словами, но мы попытались взглянуть со стороны, хотя я по-прежнему считаю, что ещё слишком молод для автобиографии".

Спустя всего год после победы на Гран-при Австралии 2008 года с поул-позиции Хэмилтон начал свой сезон с предпоследнего ряда стартового поля. После проблем с коробкой передач в квалификации на первом этапе Гран-при Австралии 2009 года в McLaren решили заменить коробку передач, и получили штраф в пять позициий. Хэмилтон продвинулся на восемнадцатое место после штрафа пилотов Toyota Тимо Глока и Ярно Трулли за гибкое заднее антикрыло. Стартовав с 18-го места, Хэмилтон совершил много обгонов. После середины дистанции казалось, что у Хэмилтона есть шансы финишировать с очками. После некоторых ключевых обгонов Хэмилтон извлёк выгоду из аварии пилота Red Bull Себастьяна Феттеля и пилота BMW Sauber Роберта Кубицы, переместившись на четвёртое место, на котором он первоначально и финишировал. Он получил третье место после штрафа Ярно Трулли за обгон Хэмилтона во время нахождения на трассе автомобиля безопасности. Во время слушаний стюардов после гонки, Хэмилтон и представители McLaren говорили стюардам, что не давали приказа пропустить Трулли, но воспроизведение записи переговоров McLaren показало, что это не так. Хэмилтон был дисквалифицирован за намеренное введение в заблуждение стюардов гонки. Позднее Хэмилтон лично извинился перед гоночным директором FIA Чарли Уайтингом за ложь перед стюардами. Во второй гонке сезона в Малайзии он финишировал седьмым в ливневой гонке остановленной после 33-х кругов Сепанга. Хэмилтон получил половину от причитающихся очков из-за того, что было пройдено менее 75% запланированной гоночной дистанции.

Хэмилтон квалифицировался девятым на дождливом Гран-при Китая, в котором он немало обгонял, но терял места после разворота на изношенных покрышках. Один из таких разворотов позволил напарнику Ковалайнену обойти его, но Хэмилтон смог добиться более хорошего результата после аварии шедшего шестым Адриана Сутиля, именно на этой позиции Льюис и пришёл к финишу. Четвёртой гонкой сезона стал Гран-при Бахрейна. После старта с пятого места Хэмилтон то откатывался назад, то прорывался вперёд, в итоге финишировал на четвёртом месте, набрав пять очков. В Испании он пришёл девятым, а в Монако, сумев показать быстрейший первый сектор, разбился в первой части квалификации и финишировал 12-м. В Турции он снова остался в первой части квалификации, в то время как напарник прошёл во вторую. В гонке Хэмилтон не прогрессировал и финишировал лишь 13-м впереди Ковалайнена, но он был самым медленным из Mclaren в течение всего уик-энда. На домашнем Гран-при Великобритании Хэмилтон не успел улучшить своё время в первой части квалификации из-за аварии Сутиля, стартовал предпоследним и финишировал лишь шестнадцатым. На Гран-при Венгрии, благодаря хорошему старту и высокой скорости, Хэмилтон одержал свою десятую победу в Формуле-1 и вторую в Венгрии. Мог Льюис выиграть и Гран-при Европы, но его команда совершила ошибку, когда механики во время пит-стопа вынесли не тот комплект резины. Хэмилтон потерял около 10 секунд и пришел на финиш вторым. На Гран-при Бельгии Льюис квалифицировался 12 и на старте оказался втянутым в аварию и сошел.

Установил рекорды: самый молодой лидер чемпионата: 22 года 4 месяца 8 дней – на Гран-при Бахрейна 2007 года , наибольшее количество поулов в дебютном сезоне: 6 - Канада, США, Великобритания, Венгрия и Япония и Китай, самый молодой чемпион Формулы-1 (сезон 2008) 23 года 8 месяцев 26 дней. Хэмилтон также стал первым темнокожим пилотом в Формуле-1 (Хотя был Уилли Ти Риббс который тестировал болид в 1986) и стал первым темнокожим пилотом, кто смог одержать победу на трассе Индианаполис Мотор Спидвей в любой дисциплине. Также он стал третьим из самых молодых обладателей поул-позиций, и четырнадцатым пилотом, кто смог финишировать на подиуме в дебютной гонке.

Во время Гран-при Европы 2007 года на Нюрбургринге, Хэмилтон стал первым пилотом Формулы-1, чей болид был возвращён на трассу при помощи крана и продолжил участие в гонке, хотя было несколько пилотов, которые возвращались на трассу при помощи маршалов без механической помощи с опасных мест. Например, Михаэль Шумахер на Гран-при Европы 2003 года. После этого FIA запретила механическую помощь для возвращения болида на трассу.

Контракт Льюиса Хэмилтона с программой поддержки пилотов McLaren сделал его самым молодым пилотом, который получил гарантированное место в Формуле-1.

В настоящее время Льюис Хэмилтон выступает за команду «Макларен» вместе с Хейки Ковалайненом. Его контракт, заключенный на пять лет, истекает в 2012 году. На счету Хэмилтона целый ряд рекордов в «Формуле-1» (например, у него была самая продолжительная серия подиумов в одном сезоне – девять).

Увлечения

Любит слушать R & B, Reggae, Hip-Hop и funky house. У Льюиса множество скрытых талантов: черный пояс по каратэ, но его последняя любовь - электрогитара. Как когда-то Жак Вильнев ездил с гонки на гонку с гитарой, так и Льюис постоянно берет ее с собой. Может однажды, когда все победы будут одержаны, он, по примеру Жака, выпустит сольный альбом. Было бы интересно.

Льюис очень любит играть на гитаре. Научился, чтобы удивить свою первую любовь. Они уже расстались, а увлечение гитарой осталось: британец часто успокаивает нервы с помощью музыки. Однако теперь у него новые кумиры и увлечения: известность принесла Льюису не только деньги, но и любовь красивых девушек. Его часто видели в компании певицы Beyonce, потом говорили о романе Хэмилтона и Наоми Кэмпбелл. При этом сам Льюис некоторое время был официальным парнем некой Джодии Ма из Гонконга. Они встретились в колледже Кэмбриджа, потом девушка уехала на родину, но Хэмилтон часто рассказывал, как по ней скучает. После своей первой победы в Канаде Льюис заказал для нее красивый браслет с бриллиантами. Однако британские таблоиды тут же засняли пилота в компании совсем других девушек: что поделать, вокруг Формулы-1 слишком много привлекательных лиц. Лучшим другом британца является гонщик Формулы-1 Адриан Сутиль. Они были напарниками по команде «ASM Formule 3», перед тем как уйти в GP2, а затем в Формулу-1. Также Льюис является другом Нико Росберга.

Личная жизнь

Тридцатилетняя Николь на семь лет старше Льюиса. Пара встретилась на MTV Europe Awards в Мюнхене в 2007 году. У нее отец филиппинец и наполовину русская мать. Родилась звезда эстрады на Гавайских островах и удачно для Хэмилтона сменила победительницу конкурса “Мисс Гренада” красавицу Вивиан Бурхардт (Vivian Burkhardt) Как утверждал сам гонщик, именно эта женщина, которая на 7 лет старше его самого, помогла ему стать чемпионом: «В жизни нужно держать баланс. Моя личная жизнь помогает мне быть счастливым человеком и позволяет добиваться поставленных целей». Николь не скрывает, что мечтает выйти замуж за Хэмилтона. Кстати, некоторые специалисты из мира автоспорта говорят, что Льюис харизматичен только из-за своей подруги. Например, трёхкратный чемпион в Формуле-1 Ники Лауда не так давно заявил, что Хэмилтон ему совсем не интересен как человек: «Раньше никто не был застрахован от смерти. А сейчас пилоты до 18 лет гоняются на картах и потом сразу продолжают карьеру в Формуле-1. У них просто нет возможности развиваться как личность». В любом случае, Льюис любит тратить деньги на себя и свои свидания с Николь. Недавно гонщик стал обладателем 90-футовой яхты стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов, чтобы встречаться со своей подругой в Монте-Карло. Льюис выбрал серебряно-черные цвета «Макларена» и для окраски своего водного болида.

В 2009 году Хэмилтон и Шерзингер решили расстаться, ссылаясь на полную занятость карьерой. Между семьей и карьерой оба выбрали последнее.

С 2008 года Хэмилтон является новым «лицом» компании Reebok, продукцию которой представляют и другие известные спортсмены, например, баскетболисты Яо Минг и Аллен Айерсон, футболист Тьерри Анри, и российский хоккеист Александр Овечкин, выступающий в НХЛ. Льюис подписал с Reebok пятилетний контракт на $20 млн., и теперь обязан ежегодно лично участвовать в 10 рекламных акциях, которые фирма будет проводить в разных странах мира. Однако в рамках этой кампании мы не увидим Хэмилтона в знакомой гоночной униформе McLaren: как пишет британская газета The Daily Telegraph, в этом случае Reebok «пришлось бы заплатить намного больше, и эти деньги оказались бы на счетах McLaren, а не в кармане Льюиса».