Роберт Кубица родился 7 декабря 1984 года в Кракове (Польша).

Роберту было всего 4года, когда увидел в витрине магазина маленький внедорожный багги (тип спортивного автомобиля). Ребенок донимал родителей до тех пор, пока его мать, Анна, не сдалась и не купила ему, то, что он хотел. С тех пор, ее сын стал известен своей настойчивостью. Отец Кубицы, Артур, использовал пластиковые бутылки для разметки круга в парке, где маленький Роберт ездил на своем новом автомобиле. Однако, так как только одно заднее колесо имело привод, машина вела себя по-разному при входе в левый и правый повороты. Отец, уже тогда обратил внимание, как быстро его сын может адаптироваться к нестандартной ситуации. День за днем Роберт кружил по самодельной трассе и в скором времени его навыков станет слишком много для автомобиля в 4 лошадиные силы. Тогда его отец ловко обменял старый гоночный автомобиль на Porsche с задним приводом, который может развивать скорость до 80 км/ч. В конечно счете Porsche заменили на карт. Минимальный возраст участников в состязания по карту в Польше 10 лет. Кубица не подходит по возрасту, но отец и сын продолжали ездить на ближайшую карт-трассу раз, а то и два раза в неделю. Достигнув 10 – летнего возраста, Роберт стал принимать участие в Polish Kart Championship, где за три года он выиграл 6 титулов в двух разных категориях. После того, как выиграл все что можно в картигах, Кубица переходит в гонки формул в 2001, в итальянский Еврокубок Формулы-Renault 2000. К 2003 году Роберт полным ходом выступал в Евросерии Формулы-3. Но только после его перехода в Мировую Серию Renault в 2005 году Кубица действительно заставил заговорить о себе. Благодаря своим победам в Цольдере, Бильбао и Ошерслебене (дважды) он выиграл титул. В дополнение Кубица также занял второе место в Макао и проводил тесты вместе с Renault в конце сезона.

В конце сезона 2005 BMW не стала терять времени даром и подписала с Кубицей контракт тест-пилота, и поляк сделал не что иное, как производил на команду впечатление своей чистой скоростью и обратной связью во время работы с инженерами.

После того, как Жак Вильнев покинул команду в 2006 году, после Гран При Германии, Кубица получил повышение и занял должность основного гонщика, став напарником Ника Хайдфельда.

Во время своего дебюта в 2006 году в Венгрии Кубица заработал последнее очко за финиш на восьмой позиции. Позже он был исключен из результатов гонки, потому что было обнаружено, что его машина весила немного меньше положенного минимума, но Кубица хорошо зарекомендовал себя во время своего дебюта в Гран При. После этого Кубица финишировал на подиуме в Италии, на потрясающей третьей позиции. Кубица также имел все шансы финишировать на подиуме в Китае, до тех пор, пока он не решил рискнуть и переобулся в сухие покрышки до того, как трасса достаточно подсохла.

Во время Гран-При Канады 2007 года, Роберт Кубица попал в одну из самых зрелищных аварий последних лет. Все: зрители на трибунах, зрители за экранами телевизоров, механики в паддоках, боссы команд затаили дыхание. Его машина подрезала болид Ярно Трулли, взлетела в воздух и несколько раз перевернувшись, врезалась в заграждение, разбросав повсюду детали кузова. Казалось, без серьезных повреждений не обойтись, но к счастью, в этот день кто-то там, на небе, пристально наблюдал за поляком. Авария показала, что болид Ф1 способен переносить серьезные перегрузки. А пилот отделался лишь растяжением лодыжки и легкими ушибами, но пропустил Гран-При США.

За короткий промежуток времени Роберт Кубица превратился из единственного поляка в Формуле 1 в известнейшего спортсмена мирового масштаба. Он из тех людей, которые очень строги к себе. Подводя итоги 2007 года, гонщик признал, что сезон стал для него разочарованием, отчасти и потому, что он потерял очки из-за технических неполадок.

В 2008 году на Гран-При Канады завоевал свою первую победу в составе команды BMW Sauber F1.

В 2009 году после не столь блистательных результатов. В карьере пилота произошли изменения- BMW покидает Формулу 1. Роберт Кубица об этом узнал из интернета, и лишь потом получил уведомление от команды... «Впервые я узнал об этом в интернете, а через некоторое время получил письмо по электронной почте. Я проснулся утром, немного размялся, включил компьютер и увидел новости. Обычно любая информация просачивается в прессу чуть раньше, я прочёл новости перед конференцией, а потом получил официальное заявление.

Принять это было непросто, но я попробовал поставить себя на место наших швейцарских сотрудников – им справиться будет ещё сложнее, чем мне, Нику, или руководству команды. К сожалению, такова реальность. Иногда жизнь хороша, иногда нет – всё зависит от подхода, но это решение уже не изменить.» В октябре 2009 года Роберт Кубица официально стал пилотом Renault, фактически заменив на посту лидера команды Фернандо Алонсо.

«Роберт попал в наше поле зрения, когда дебютировал в 2006 году. Он был самым талантливым пилотом своего поколения, и сумел доказать это на трассе. Здорово, что он будет выступать в нашей команде в следующем году», – сказал Боб Белл. - «У Renault большие амбиции и планы на будущее, и мы чувствуем, что Роберт сыграет значительную роль в их реализации».