Фелипе Масса (Felipe Massa) родился 25 апреля 1981 в Сан-Паулу (Бразилия). Эдуардо Масса, в 2002 году дебютировал в бразильском чемпионате DTM Touring Car, на трассе в Интерлагосе. Эдуардо всего в 16 лет начинал свою карьеру не с привычного картинга, а взялся за дело серьезнее, закончив гоночную школу. С финансированием помог менеджер Фелипе, которому принадлежит сеть ресторанов. О перспективах дебютанта говорить пока рано, тем более, что он еще и сам не определился со своим будущим: "Автогонки для меня лишь хобби, интересный способ проводить время. Может быть я попробую себя еще в каком-нибудь чемпионате, что касается планов на будущее, я думаю всерьез заняться рекламой и маркетингом. Фелипе смог проучиться в колледже всего полгода, надеюсь мне удастся его закончить."

Фелипе Масса начал заниматься картингом с 8 лет. В 1998 году молодой бразилец дебютировал в соревнованиях на машинах с открытыми колесами, год спустя выиграл бразильский чемпионат Formula-Chevrolet. В 2000 году перебрался в Европу, дебютировав в европейской и итальянской Formula-Renault. Одержал 7 побед в 17 стартах и сходу, в год дебюта, выиграл оба чемпионата. Как и его нынешний напарник Кими Райкконен, Фелипе Масса получил возможность дебютировать в «Формуле-1» за рулем болида команды «Заубер». В 2002 году, после ухода финна в «Макларен» Петер Заубер снова решил привлечь новичка и на этот раз остановил выбор на чемпионе европейской серии «Ф-3000»: в 2001 году Фелипе одержал 6 побед в 8 гонках, в одиночку выиграв чемпионат в обоих зачетах (личном и командном), для своей команды Draco Racing.

За первый сезон в Формуле-1 бразилец заработал репутацию быстрого, но аварийно опасного парня, что, однако, не помешало ему набрать 4 очка и, главное, заключить контракт тест-пилота с «Феррари». Набравшись опыта на испытательных сессиях за итальянскую конюшню в 2003, на следующий год Масса вернулся в «Заубер», где провел два чемпионата в паре с Джанкарло Физикеллойа потом и с Жаком Вильневом.

В свой дебютный сезон Фелипе Масса продемонстрировал великолепную скорость, но она перемежалась с целой чередой ошибок, в результате которых он проводил огромное количество времени в гравийных ловушках. Фелипе Масса заработал лучший в сезоне финиш на пятой позиции в Испании, хотя это и было позади его партнера по команде Ника Хайдфельда, а также еще два раза финишировал на шестой позиции. Этого оказалось недостаточно для того, чтобы бразилец смог продолжить свои выступления в Формуле-1, но после того, как он провел один сезон в качестве тест-пилота Ferrari в 2003 году, Фелипе Масса вернулся в Sauber в 2004.

Избавившись от некоторых из своих слабых сторон благодаря тестам с Ferrari, Фелипе Масса горел желанием продемонстрировать, что он полностью заслуживает того, чтобы постоянно присутствовать в Формуле-1, после своего возвращения. Фелипе Масса заработал очки пять раз и в результате оказался классифицированным на двенадцатой позиции в личном зачете чемпионата мира, но он не смог продемонстрировать такую же скорость, как и его партнер по команде Джанкарло Физикелла, на протяжении сезона в целом. Кульминационным моментом сезона для Фелипе Масса стала не его неплохая четвертая позиция в Спа-Франкоршам, а лидирование на протяжении одного круга во время своего домашнего Гран При в Интерлагосе, в последней гонке сезона.

Фелипе Масса остался с Sauber в 2005, и компанию в команде ему составил бывший чемпион мира Жак Вильнев. Нисколько не испугавшись того, что получили бывшего чемпиона себе в напарники, Масса разгромил Вильнева в первой части сезона, пока канадец адаптировался к жизни в швейцарской команде. Это был тяжелый сезон для всех в Sauber, тем не менее, потому что Масса заработал только 11 очков, а его лучшим результатом стала четвертая позиция в Монреале.

Бразилец совершил свой большой прорыв в 2006 году, тем не менее, когда он перешел из Sauber обратно в Ferrari, но на этот раз в качестве основного гонщика. Став напарником Михаэля Шумахера, Фелипе Масса смог продемонстрировать свою истинную скорость, и в некоторых случаях от даже оставлял Шумахера позади. Это был сильный первый сезон вместе с Ferrari для Массы. Послушно исполняя роль второго номера при Шумахере, Масса смог одержать свою первую победу в Гран При, стартовав с поул-позишн в Турции, и в конечном итоге он закончил сезон на третьей позиции в турнирной таблице личного зачета, расположившись позади Фернандо Алонсо и Шумахера, после доминирующего выступления на своем домашнем Гран При в Бразилии. В 2007 году перед Массой встал новый вызов, и он стал партнером по команде бывшего протеже Заубера Кими Райкконена в Ferrari. Поскольку Шумахер больше не выступает в Формуле-1, в 2007 году Фелипе Масса предоставилась большая возможность доказать, что он способен одержать победу в чемпионате. После сезона 2008 официальный сайт Формулы-1 F1.com назвал Массу «один из самых ближайших претендентов на титул за всю истрию» и решительно заявил «Больше не „номер 2“ в Ferrari, Масса — теперь соперник». Его зрелость похвалил президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, прокомментировав: «Я представляю насколько это был болезненный для него момент Однако, я хочу отдельно подчеркнуть: он был не только лидером на трассе, доказав, что достоин чемпионского титула, но проявил зрелость и спортивное благородство после финиша гонки».

На протяжении сезона Масса заработал 6 поул-позиций — на Гран-при Малайзии, Турции, Монако, Европы, Сингапура и Бразилии. Он установил три быстрейших круга — на Гран-при Европы, Японии иБразилии. А также он одержал шесть побед — на Гран-при Бахрейна, Турции, Франции, Европы, Бельгии и Бразилии. Фелипе Масса был выбран в качестве первого испытателя F60 на тестах в Муджелло 12 января 2009.

В Ferrari подтвердили, что F60 будет оборудована KERS за несколько дней до начала Гран-при Австралии. Пятничные практики начались не самым лучшим образом — Масса показал только седьмое и десятое времена. В субботней квалификации он показал седьмое время (но передвинулся на шестое после дисквалификации Глока на болиде Toyota). В гонке Ferrari из-за плохой работы болида с шинами выбрала агрессивную стратегию и использовала сверхмягкий/средний/средний составы, и это принесло некоторые дивиденды после 6 кругов (где Ferrari продвинулась в первые ряды). Хотя Масса оставался в первой тройке в первой половине гонки, быстрое гранулирование сверхмягких шин заставило перейти на стратегию пит-стопов, перед тем, как он сошёл из-за механическим проблем.

В Малайзии ошибочное решение Ferrari оставило Массу в первой части квалификации. В интервью Globo TV Масса заявил, что он и команда верили, что установленное время будет достаточно быстрым для прохождения в следующую часть квалификации и это было сделано для сохранения мотора. Однако это ничего не принесло, и бразилец стартовал шестнадцатым. В гонке Масса был классифицирован девятым, в шаге от очковой зоны, после того как гонка была остановлена на 33-м круге из-за ливня. Масса также не заработал очки в двух следующих гонках и сошёл на Гран-при Китая из-за проблем с электрикой, и финишировал четырнадцатым в Бахрейне. В Испанию Ferrari привезли новую версию болида, исправив большинство недоработок в предыдущих гонках. С новым болидом Масса квалифицировался четвёртым. Большую часть гонки он шёл третьим перед тем как ему сообщили, что болид недостаточно заправлен, поэтому ему пришлось экономить топливо на последних 10 кругах, что позволило Феттелю и Алонсо его пройти. Обновлённое шасси показало темп болида установкой третьего быстрейшего времени позади двух болидов Brawn и впереди обоих болидов Red Bull. Монако более убедительно показало улучшения болида, Масса финишировал четвёртым и установил быстрейший круг. На следующих гонках в Турции и Великобритании Масса также заработал очки.

После разочаровывающей квалификации на 8-м месте, Масса смог добиться первого подиума в сезоне, финишировав третьим на Гран-при Германии проходившем на Нюрбургринге. После великолепного прорыва на старте до четвёртого места, топливная стратегия помогла защитить его позиции. На Гран-при Венгрии во время второго сегмента квалификации в голову Фелипе попала пружина амортизатора, отвалившаяся от болида Рубенса Баррикелло. Фелипе потерял сознание и врезался в барьер из покрышек. Спустя несколько минут его достали из машины и перенесли в карету скорой помощи. Хотя Фелипе и махал рукой во время транспортировки, на этом Гран-при Венгрии для него закончилось. Пилот получил открытую трещину в черепе, рассечение брови и сотрясение мозга. После 9 дней проведённых в Венгерском военном госпитале, отправлен в Сан-Паулу для прохождения дальнейшей реабилитации.

За шесть сезонов в «Ф-1» Фелипе Масса принял участие в 106 Гран-при, 15 раз стартовал с поула, одержал 11 побед, установил 11 лучших кругов и набрал 298 очков. В октябре 2007 его контракт с «Феррари» был продлен до конца 2010 года.

Личная жизнь и увлечения

Фелипе Масса женился на Анне Рафаэле Басси 30 ноября 2007 года в Сан-Паулу. У них родился мальчик в ноябре 2009.

Масса — друг швейцарского часовщика Ричарда Милле, который сделал для него эксклюзивные модели часов (RM-005FM, RM-011). Николя Тодт, сын бывшего босса Ferrari Жана Тодта, является менеджером Фелипе. Масса болеет за бразильский футбольный клуб «Сан-Паулу», а также турецкий футбольный клуб «Фенербахче», который в прошлом тренировал Зико. 24 августа 2007 года Масса сказал следующее: «Зико был моим кумиром с детства, Роберто Карлос был моим лучшим другом. Я фанат „Фенербахче“, как и бразильской команды. Я люблю Турцию, поскольку именно здесь я выиграл свою первую гонку и это имеет особенное значение для меня.» Масса проводит ежегодную благотворительную картинговую гонку Desafio Internacional das Estrelas (Международное соревнование звёзд), начиная с 2005 года. Примечательно, что многие бразильские гонщики самого высокого уровня участвовали в гонке. Пилоты Формулы-1 Рубенс Баррикелло и Нельсиньо Пике, а также гонщики принимающие участие в американских сериях с открытыми колёсами — Тони Канаан, Марио Мораес, Фелипе Джаффоне, Витор Мейра, Роберто Морено и Жиль де Ферран, а также чемпион Stock Car Brasil Кака Буэно. Вместе с ними также выступал бразильский мотогонщик Алекс Баррос. В 2007 году к бразильцам присоединились Михаэль Шумахер и Лука Бадоер.

В понедельник, 30 ноября 2009 года Фелипе Масса стал отцом. Его жена Рафаэлла родила гонщику сына в бразильском Сан-Паулу, в 18.27 по местному времени. Как сообщает пресс-служба Ferrari, вес мальчика составил 3,370 килограмма, рост 49 сантиметров. Роды прошли в той самой больнице имени Альберта Эйнштейна, в которой Масса восстанавливался после своей травмы, полученной на Гран-при Венгрии 2009 года. Тогда в голову Массы попала пружина, отлетевшая от машины другого бразильца, Рубенса Баррикелло, и Фелипе провел в коме несколько дней. Несмотря на то, что Масса пропустил всю оставшуюся часть сезона, он продлил свой контракт с командой Ferrari, и будет выступать за нее в 2010 году. Недавно Фелипе впервые вновь участвовал в соревнованиях, сев за руль карта в организованной им "гонке звезд" в бразильском Флорианополисе. По итогам двух гонок Масса занял второе место, уступив лишь Михаэлю Шумахеру.